中央纪委国家监委网站6月28日通报，中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
约三年前的2022年7月22日，东航集团召开会议，宣布中央组织部关于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。
刘绍勇退职后，东航集团董事长、党组书记的职位一直处于空缺状态，暂由东航总经理李养民全面主持东航工作。
直到2023年10月9日，一年多的董事长职位空缺宣告结束，东航也迎来新的“一把手”。
当天，东航集团召开中层以上管理人员大会，宣布由王志清任中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
公开资料显示，刘绍勇于1978年加入民航业股天乐，具有一级飞行员职称。曾任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长、中国东方航空股份有限公司山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。
2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理。2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长。2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理。2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长。
2008年12月，刘绍勇再次回到东航，当时的东航正面临财务、债务、管理层和企业文化等多重危机。
临危受命之际，刘绍勇启动一系列改革，主导创造了东航发展史上的“黄金十年”——实现连续十年盈利、十年滚动事故率为零。
为了化解巨额亏损和负债，新管理团队制定改革举措，包括“断臂行动”、“止血行动”、“造血行动”等，严格控制各项开支，管理层带头减薪。到2009年10月，东航已实现盈利18.5亿元。
解决了生存问题，东航开始改革重组“谋发展”，2009年6月，经相关部门批准，东航与上航宣布重组。
作为重组领导小组组长，刘绍勇表态：“新的制度没建立之前，旧的制度照样用。”此后重组过程总体上很顺利，到2009年底基本完成。由于规避过度竞争并产生协同效应，新的东航盈利能力持续改善。
2010年，上海世博会成为全国乃至全世界关注的重大盛事，作为首家全球合作伙伴暨唯一航空客运承运人，东航圆满完成世博服务保障工作，一举扬名。
回忆起这段岁月，刘绍勇曾公开表示，当时中央“换班子、给票子”，我们“找路子”，提出并打赢了“三场战役”，即东航起死回生的生存之战、东航上航重组的发展之战、世博保障的扬名之战，从中收获了立与破、舍与得。
延续这一势头，刘绍勇引领东航进入新的发展阶段。
2014年被认为是全面深化国企改革的元年，刚刚通过改革尝到了甜头的东航重获新生，但是面对市场环境的不断变化，迫切需要实现转型发展。
在三大航中，东航率先提出从“传统航空客货承运人”转型为“现代航空服务集成商”， 不断整合集成内外部优质资源，进行体制机制和商业模式创新。
不过，进入2020年后新冠疫情突发，重创整个民航业。此时距离刘绍勇卸任东航董事长不到三年时间，在职业生涯的末端，刘绍勇遭遇前所未有的危机。
一方面是业绩的大滑坡。尽管疫情冲击、国际国内客流萎缩，各航司业绩普遍下滑，但是东航亏损程度在一众上市航司中居于前列。2020年至2022年中国东航（600115.SH）累计亏损金额高达615亿元，而与之相参照的南方航空（600029.SH）2020年至2022年亏损额为556亿元，比东航少了近60亿元。
另一方面，2022年3月21日，东航云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
据界面新闻此前报道，民航领域历来腐败案高发，已掀起数轮反腐风暴，查处的高级官员中包括中国民航局原副局长宇仁录、夏兴华和周来振，以及首都机场集团原董事长李培英、南方航空原董事长司献民等。2024年以来，民航业反腐败继续发力，其中各地机场系统成为落马人员最多的领域。
2025年至今，又有多位民航业高管被查。据中央纪委国家监委网站6月27日消息，贵州民航产业集团有限公司党委书记、董事长李仕炅涉嫌严重违纪违法，目前正接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查。
安徽省纪委监委6月23日消息，安徽民航机场集团有限公司原董事长蒋厚玉涉嫌严重违纪违法股天乐，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。
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